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冲击压路机处理软土地基的施工

自上世纪90年代冲击压路机进入中国市场以来,已在道路、机场、大坝以及填海等众多工程领域发挥出无可取代的作用。

一、冲击压路机的实用

 从1995年开始,冲击式压实技术广泛用于我国的建筑,交通,水利,机场等各类工程中,该技术不同于传统的静碾压实,振动压实和打夯压实,它是集这3种压实功能一声的压实技术,冲击压实采用的冲击压路机与传统压路机相比,最大特点是其非圆形的冲击轮外形,为了行驶的平稳和最低的能量消耗,其外形主要为三边形,五边形,一般采用牵引机型近年来,冲击压实技术在路基方面的应用主要是;

1、高路堤,路基,填挖交界路记的冲击增强补压;

2、湿陷性黄土等软弱路基的冲击碾压处理;

3、路堤分层填筑冲压;

4、旧砂石路,旧沥青路的冲击碾压与加宽部分的增强补压。

5、冲击压实的基本原理和其在市政工程中深厚软土路基的应用情况。

二、软土地基的特征

软土系指淤泥、淤泥质土和部分冲填上、杂填土及其它高压缩性土。由软弱土组成的地基称为软土地基。

淤泥、淤泥质土在工程上统称为软土,其工程特性如下:

(1)含水量较高,孔隙比较大。根据统计,软土的含水量一般为35%~80%,孔隙比为1~2。

(2)压缩性较高,软土的压缩系数在0.5—1.5MPa-1之间,有些高达4.5MPa-1,且其压缩性往往随着液限的增大而增加。

(3)抗剪强度很低。软土的天然不排水抗剪强度一般小于20kPa。其变化范围约在5~25kPa。

(4)渗透性较差。软土的渗透系数一般在i×10-5至i×10-7mm/s (i=l,2…,9)之间。因此软土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需的时间很长。

(5)具有显著的结构性。特别是滨海相的软土,一旦受到扰动(振动、搅拌或搓揉等),其絮状结构受到破坏,土的强度显著降低,甚至呈流动状态。软土受到扰动后强度降低的特性可用灵敏度表示。我国东南沿海软土的灵敏度约为4~10,属高灵敏土。

(6)具有明显的流变性。软土在不变的剪应力的作用下,将连续产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减。在固结沉降完成之后,软土还可能继续产生可观的次固结沉降。

冲击压实通过三,五边形冲击轮,在行进时由于轮面于地面阻力的作用,轮轴反复抬升和落下使钢轮冲击夯压路基,此种冲击方式兼具有揉,挤冲击等多种作用,在这种作用下很容易使土体产生大量的微裂缝,这些裂缝的存在可大大加速地基土中空隙水的排出以加速土体固结,冲压施工相当于一种连续夯拍过程,具有波浪起伏及周期间歇等特点??墒沟枚探峁坛中咝?,并可大大缩短固结周期,冲压的冲击能量较低,在其作用下没土体的侧向变形相对较小,在一定程度上仍可保持原有的结构强度,并此基础上进一步密实提高。处理湿陷性黄土等软弱地基是冲击压路机比较常见的施工之一。 

    

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